车辆厢体采用整体包覆式，设置下围箱，下围箱内应设置多只储藏箱，放置相关维修工具、接地装置等物品；下围箱内设置外部交流输入插座，以满足车体用电设备及其他要求。

进入箱体内部的门能降噪防雨，门上挂有方便维护人员进出箱内维护用的不锈钢挂梯。

机组操作控制设在厢体外进行，防止噪声对环境和操作人员的干扰和不良影响。同时操作人员日可以很方便地站在地面轻松操作机组控制系统、负载输出空开、各种照明设备。

厢体设计满足发电机组进排风及机组散热系统的要求，经改造后的厢体，在发电机组正常使用的情况下，对发电机组功率损失不应超过机组标定功率的5％。

厢体内部设有发电机组液体（润滑油、燃油、防冻液）加注口和排污口，方便机组日常维护，排污口要求设置在车辆底盘下或厢体下围箱内。（确保在车辆底盘最低点）

厢体内部地面（机组部分）铺设隔板，与机组底座下边缘齐平，隔板要求采用花纹钢板，隔层内设置封闭电缆走线槽道，封闭油管布放槽道，槽道上处的隔板采用活动钢板，方便检修；厢体内部能防腐蚀、防油污、维护通道防滑等措施。

经改造后的厢体，在机组正常使用情况下，其厢体内部的温度不超过50℃，厢体内部采取有通风措施，确保机组运行完毕后余热尽快散发。

厢体内部配置符合防爆要求的交直流两路照明系统和防爆交流电源插座及相应的交直流配电箱。在机组没有启动时，采用直流照明系统。发电厢体内部安装24V和220V的灯分别3盏，AC/DC照明灯安放在车厢内部便于操作部位，交/直流分开；控制室内安装24V和220V的灯分别1盏，AC/DC照明灯安放在控制室内部便于操作部位，交/直流分开。厢体外顶部两侧各布放3盏后部布放1盏交流场地照明灯， 厢体内部所有布线要求采用穿阻燃管（槽）方式，所有电缆要求采用防水、耐油、阻燃电缆。

厢体其它性能：厢体外观采用平面型材料；柴油发电机组厢体全密封整体二氧化碳氩弧焊焊接方式，整体结构应能防火、防雨、防尘，降噪。厢体各开门处设置双层密封门口，达到降噪、防水、防渗；厢体应设置或预留相应的通道门或内部通道，方便机组日常维护及操作；厢体副车架与车辆底盘间有相应减震装置，箱体的使用寿命大于10年。

承载车辆及底盘的相关要求

车辆驾驶室安装语音及可视倒车监视器。

车辆在使用寿命期限内，其底盘额定承载能力应适当大于其实际负载。

车辆与厢体（含油箱、发电机组等）有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处，车体内应有与外部接地所需的接地线及接地装置，接地装置应标以规定的接地符号或图形标志。

承载车与发电机组应为车机一体结构，厢体应采用1.5mm冷轧钢板整体二氧化碳氩弧焊全封闭焊接结构，应密封能防雨、防尘、隔热、保温、防火、防锈；厢体内部要求进行降噪处理，降噪消音材料应采用长时间使用对人体无害的环保材料。（厢体以后上部防尘防雨进风，前部两侧排风，发电机组的发动机以排烟路径最短功率损耗最小的上排烟方式结构设计的厢体为首选），沿海地区空气中酸碱成分非常高，固要求进风口和排风口应有外开门保护，在车辆长时间停放时可以关上进风、排风门，保护箱内设备不会腐蚀。进风门为电动门打开后应有不锈钢保护网，以免杂物吸进箱内，排风门打开后为百叶窗式，保证安全。厢体内部设置自动(液压驱动)和手动一体化电缆绞盘及附件，电缆以单位截面积载流量大、耐温等级高的阻燃柔性电缆为首选，并采取单相分盘布放，因电流较大，负载电缆采用单相多分列的形式，其截面积满足机组运行需要，电缆长度应大于50米，电缆一端接于客户输入接线端，电缆盘设有限位装置。因此配置柴油发电机组功率较大，电缆绞盘如果用电动机，使用浪费较大，每次使用时机组都得开机，所以电缆绞盘必顺为液压驱动。

车辆侧翻测试完全合格