输出箱位于箱体下围箱后部，下出线方式，防盗防雨结构，负载电缆与发电机组输出端的连接采用铜排连接，相序及承受电流应满足机组运行要求且满足相应产品技术条件。在连接好电缆后有门锁上电缆输出箱，保护人员无意碰撞电缆连接部件。

车辆厢体采用整体包覆式，设置下围箱，下围箱内应设置多只储藏箱，放置相关维修工具、接地装置等物品；下围箱内设置外部交流输入插座，以满足车体用电设备及其他要求。

进入箱体内部的门能降噪防雨，门上挂有方便维护人员进出箱内维护用的不锈钢挂梯。

机组操作控制设在厢体外进行，防止噪声对环境和操作人员的干扰和不良影响。同时操作人员日可以很方便地站在地面轻松操作机组控制系统、负载输出空开、各种照明设备。

厢体设计满足发电机组进排风及机组散热系统的要求，经改造后的厢体，在发电机组正常使用的情况下，对发电机组功率损失不应超过机组标定功率的5％。

厢体内部设有发电机组液体（润滑油、燃油、防冻液）加注口和排污口，方便机组日常维护，排污口要求设置在车辆底盘下或厢体下围箱内。（确保在车辆底盘最低点）

厢体内部地面（机组部分）铺设隔板，与机组底座下边缘齐平，隔板要求采用花纹钢板，隔层内设置封闭电缆走线槽道，封闭油管布放槽道，槽道上处的隔板采用活动钢板，方便检修；厢体内部能防腐蚀、防油污、维护通道防滑等措施。

经改造后的厢体，在机组正常使用情况下，其厢体内部的温度不超过50℃，厢体内部采取有通风措施，确保机组运行完毕后余热尽快散发。

厢体内部配置符合防爆要求的交直流两路照明系统和防爆交流电源插座及相应的交直流配电箱。在机组没有启动时，采用直流照明系统。发电厢体内部安装24V和220V的灯分别3盏，AC/DC照明灯安放在车厢内部便于操作部位，交/直流分开；控制室内安装24V和220V的灯分别1盏，AC/DC照明灯安放在控制室内部便于操作部位，交/直流分开。厢体外顶部两侧各布放3盏后部布放1盏交流场地照明灯， 厢体内部所有布线要求采用穿阻燃管（槽）方式，所有电缆要求采用防水、耐油、阻燃电缆。

厢体其它性能：厢体外观采用平面型材料；柴油发电机组厢体全密封整体二氧化碳氩弧焊焊接方式，整体结构应能防火、防雨、防尘，降噪。厢体各开门处设置双层密封门口，达到降噪、防水、防渗；厢体应设置或预留相应的通道门或内部通道，方便机组日常维护及操作；厢体副车架与车辆底盘间有相应减震装置，箱体的使用寿命大于10年。

承载车辆及底盘的相关要求

车辆驾驶室安装语音及可视倒车监视器。

车辆在使用寿命期限内，其底盘额定承载能力应适当大于其实际负载。

车辆与厢体（含油箱、发电机组等）有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处，车体内应有与外部接地所需的接地线及接地装置，接地装置应标以规定的接地符号或图形标志。

车辆其它要求：为满足城市应急的需要，整车长度不应大于12米，宽度不应大于2.35米。高度不应大于3.9米。机组通过性不低于原车性能指标（离去角除外）。车辆的承载重量（含箱体等附件）应符合GB1589－2004规定；车辆应无漏油、漏气现象；车辆的焊接应牢固，紧固件应有防松措施，应配置相关工具及备、附件；车辆厢体应平整，漆膜均匀，无明显裂纹和脱落。

改装后的车辆符合现行国家专业电源车的相关要求，改装完毕的车辆具备以下条件：

①整车具备专用电源车的《车辆生产企业及产品公告》（国家工业信息产业部发布）。

②整车具备《排放合格车型目录》及3C认证证书。

③整车具备《设有固定装置免税车辆图册》（国家税务总局发布）。

机械性能要求

a.外观工艺：机柜表面喷涂均匀、无破损；信号灯、开关、测量显示装置布局合理。

b.结构工艺：部件排列合理、整齐；导线颜色和截面合理，布放平整，编号合理；插接件牢固；电源进出线符合工作需要；使用和维修安全方便；具备抗震措施。

c.发电机组安装：有防震加固安装措施。

d.标牌、标记：应平整清晰。

柴油发电机组采用中性点直接接地；设备有良好的接地装置，并标以规定的符号或图形。随车配有长度大于0.6m的接地棒，以及大于20m的接地线。（带绝缘护套，截面积不小于25mm2）